23R04 - BAKU
Lembro-me bem da primeira vez que fiquei sabendo, que iriamos para o Azerbaidjão.
Fiquei com uma cara bem pensativa, tentando entender “que diachos a F1 iria fazer num país, que rima com Paquistão, Afeganistão?” … nem sabia o tanto que eu tava sendo tosco nesse momento! Baku é MUITO LEGAL !!!
Esse ano, a FOM inventou algo que vai deixar a corrida ainda mais louca, do que jà é de costume. Trouxeram a SPRINT e, não o bastava, com um novo formato !!!
As equipes terão somente FP1 para validar o setup do carro, pois na tarde já será a Qualificação para a corrida de Domingo. No sábado de manhã teremos uma “mini-qualificação”, para uma “mini-corrida” que acontecera à tarde. Com pontos para os 8 primeiros colocados (8, 7, 6, 5…).
O que vai ser interessante (ou chato) de acompanhar, serão as penalidades, regras esportivas e etc. Tem penalidades de sexta que serão aplicadas no domingo; penalidades de sábado que serão aplicada no próprio sábado e outras no domingo … temos o risco de ver uma confusão total, tipo Monza 2022.
O circuito em si não é la essas coisas e acho que NUNCA iria ver uma corrida por la. Simplesmente por ser uma pista muito longa. Onde as arquibancadas permitem de ver somente um trechinho da pista.
Os setores 1 e 2 são muito travados, retas curtas e curvas de 90°. A pista fica na sombra dos prédios e o nível de aderência é super-baixo. Se pudêssemos colocar o pacote aerodinâmico de Mônaco ainda seria pouco!
Mas dai vem a beleza e o charme de Baku. O Setor 3 é praticamente uma “reta torta” de 2200m, onde colocaríamos o pacote do México, se fosse possível.
Quem decide no final são os simuladores e computadores. Que vão escolher o pacote que proporciona a volta mais rápida, comprometendo os 3 setores … simples assim.
A pressão atmosférica vai despencar durante o final de semana, mas ainda não apareceu nenhuma previsão de chuva. As temperaturas vão subir bastante e isso vai certamente afetar o comportamento dos pneus, entre sexta cedo e domingo a tarde.
Temos até o risco de ver degradação térmica. Se o Sol conseguir furar as nuvens altas, previstas para domingo.
A pista é super-comprida e essa reta torta da trabalho para a galera dos motores e da parte hibrida. O botão OVERTAKE vai ser usado também para defender … até quando durar a bateria (2 voltas no máximo).
As velocidades máximas são dignas de Monza e México, mas os primeiros setores são tão lentos, que a média cai quase abaixo dos 210 kph.
Em termos de pneus, essa corrida é super-abrangente. Por um lado é fácil para a Pirelli escolher as gomas mais macias e também para os estrategistas decidirem por uma unica parada (pouca degradação e alta probabilidade de SC).
Mas por outro, é bem difícil acertar as temperaturas dos pneus para a qualificação. Pois os pneus da frente podem esfriar na reta e não funcionar direito na curva 1 (freada mais importante da volta); ou estar quente para a curva 1 e quente demais no final da volta (curvas 15 e 16).
Sem falar no fato que essa corrida terá DUAS qualificações e que o numero de sets de pneus não muda (13 no total : 2xC3, 3xC4 e 8xC5).
Baku SEMPRE é animado, SEMPRE tem safety-car ou pelo menos um virtual safety-car. Boas ultrapassagens, favoritos batendo, zebras aparecendo …
Ainda mais com esse formato maluco, que fica ainda mais maluco numa pista como essa.
Acho que é isso … 😉